Duesenberg J et SJ, voiture routière de 1931, voitures anciennes de collection, v2.

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Duesenberg J et SJ, voiture routière de 1931

La Duesenberg J et SJ, ce véhicule ancien fut fabriqué de 1931 à 1936, cette Duesenberg J, SJ fut produite en 2 motorisations de 6.8 L présentant des puissances de 265 ch à 320 ch.

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Les Frères Fred et Augie Duesenberg étaient sans doute beaucoup plus doués pour la mécanique que pour le négoce ils avaient réalisés dans les années vingt d'excellentes voitures sportives et de compétition, mais se débattaient en 1926 dans de graves difficultés financières.

Cela fit l'affaire d'Erret L. Cord, président de la firme Auburn, dont le rêve était de construire une voiture américaine qui surpasse enfin les plus prestigieuses européennes Hispano-Suiza, Isotta-Fraschini, Rolls-Royce ou Mercedes. Il rachèta donc Duesenberg et fit appel, aux côtés des frères fondateurs, a Harry Millet pour mettre au point ce prestigieux Model J.

Il fut présenté au Salon de New York en décembre 1928, et surprit immédiatement par son audace technique, sa puissance énorme et ses formes imposantes... sans parler de son prix de 8 500 USD en 1929!. Rapidement, les plus grands acteurs d'Hollywood, à commencer par Clark Gable et Gary Cooper se mirent à rouler en Duesenberg, octroyant à ce monstre un rien ostentatoire le rang de voiture de star. La Duesenberg est devenue une voiture symbole, signe incontesté de l'opulence américaine de l'entredeux-guerres. Ce French Speedster" de 1931, dessiné par Figgoni. Alie à des performance inconnues dans les années trente, une carrosserie deux places sportive et démesurée.

Les Duesenberg J et SJ sont des modèles d'automobiles du constructeur américain Duesenberg construites entre 1929 et 1937 déclinée sous de multiples carrosseries. Elle est lancée en décembre 1928 au salon de New York. Son moteur est huit cylindres en ligne avec un double arbre à cames et quatre soupapes par cylindre. Il revendiquait 265 ch pour 6.9 litres de cylindrée.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Duesenberg ", Etats-Unis 1913 - 1937.

1884 : la famille Duesenberg déménage de l'Allemagne à l'Iowa aux Etats Unis. Fred le fils le plus agé a alors huit ans. 1905 :Fred (concepteur) et August (fabricant) Duesenberg fabriquent des bicyclettes. 1905 : MARVEL c'est le nom commercial de la première voiture des frères Duesenberg, mais elle ne verra le jour que sous le nom de MASON.

1906 : la "Mason Motor Car Company" est créé sous l'impulsion des frères Duesenberg. La "Mason Two" sort en bicylindre développant 24cv en prototype le 19 février et en modèle-vente le 19 août. 1908 : réorganisation en "Mason Automobile Company".

1909 : en juin, le sénateur Fred L Maytag et son fils rachètent l'entreprise. 1910 : Elle devient "Maytag-Mason Motor Car Company". La bicylindre est commercialisée sous le nom de Mason et le nouveau 4 cylindres des frères Duesenberg sous le nom de Maytag. 1911 : toute la production devient Maytag.

1912 : le 12 janvier, retour aux sources avec le rachat des part des Maytag par Edward R Mason. Les frères Duesenberg quittent également la société pour former leur propre entreprise. 1913 : la gamme comprend toujours la 2 cylindres "Mason C Fore Door" et la 4 cylindres "Mason K Fore Door". 1914 : les frères Duesenberg fournissent un nouveau 4 cylindres de 65cv pour la luxueuse "Mason Mohler". Cela ne suffira pas pour relever la marche de l'entreprise.

1910 : après le rachat de Mason, le sénateur Fred L Maytag décide de garder sous ce nom la bicylindre et de mettre sous le sien la nouvelle 4 cylindres "Maytag Four Touring" produite à 427 exemplaires. 1911 : toute la gamme 2 et 4 cylindres est sous le nom de Maytag soit 338 exemplaires vendus.

1912 : création de la "Duesenberg Motor Compagny" et fabrique du moteur 4 cylindres 65cv pour les marques automobiles Mason, Roanner, Richelieu, Revere, Meteor etc etc. 1914 : sortie d'un surprenant moteur 12 cylindres à usage marin. Cette réalisation permettra à Duesenberg de se faire connaître. 1916 : le moteur a déjà 4 soupapes par cylindre.

1917 : création de la "Duesenberg Motor Corp" en mars. 1918 : transfert des ateliers à Indianapolis et construction de 4 moteurs à 8 cylindres en ligne. 1920 : le nom de la société change pour la "Duesenberg Automobile Motors Company". 1921 : naissance de la "Duesenberg model A" équipé d'un 8 cylindres, c'est la première voiture 8 cylindres américaine de série.

1922 : commercialisation de la "Duesenberg model A". Elle se vend à 350 exemplaires au lieu des 2400 prévus. Duesenberg est la première voiture américaine à emporter une victoire en Europe. 1925 : la "Duesenberg model A" devient le premier modèle au monde équipé de freins hydrauliques puis dépôt de bilan malgré un sursaut à 2 voitures par semaine. 1926 : arrêt de ce model A après en avoir produit un peu moins de 500.

1926 : la soci!été le 6 octobre et rebaptise en "Duesenberg Inc" comme filiale d'Auburn. Fred Duesenberg devient ingénieur en chef et son frère August ouvre un magasin de voitures de course. Poursuite de la production du model A jusqu'en fin d'année. 1927 : sortie de la "Duesenberg model X", c'était le modèle économique du model A.

1929 : sortie de la "Duesenberg model J". Le prix de la "J" etait de $8500 pour châssis et moteur et pouvait atteindre $20000 avec la carrosserie ce qui représentait 5X le prix de la Cadillac la plus chère mais aussi le prix de 2 maisons ou de 25 Ford A. 1932 : Frederik se tue au volant d'un model J. Sortie de la "Duesenberg SJ" à compresseur centrifuge. Le prix du châssis-moteur étant à $11750, la SJ n'a tenté que 36 acheteurs en 4 ans.

1935 : la "Duesenberg model J" a été produit à 470 exemplaires. Naissance de la "Duesenberg JN" pour une dizaine d'exemplaires. 1937 : liquidation de l'entreprise. 1938 : Erret L Cord revend ses actions de la "Cord Corp", les bâtiments de Duesenberg ont été rachetés par le fabricant de camions Marmon-Herrington. Après-guerre : toutes les tentatives de relance ont échouées.

1966 : la tentative de 1966, La Duesenberg Sedan Experimental, le seul exemplaire construit, nouvelle tentative avec le seul et unique exemplaire animé par un moteur Chrysler V8 de 440cid et 431cv et construit par Ghia, n'a pas eu de suite.

Duesenberg J et SJ, voiture routière de 1931

La Duesenberg J et SJ, ce véhicule ancien fut fabriqué de 1931 à 1936, cette Duesenberg J, SJ fut produite en 2 motorisations de 6.8 L présentant des puissances de 265 ch à 320 ch.

Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire